La Planète en question, les gaz à effet de serre
Il n’est pas difficile d’observer les brusques changements climatiques que nous devons subir actuellement : Phénomène ponctuel ou tendance plus longue ?

Les experts sont, en tout cas, d’accord pour insister sur l’importance de l’effet de serre dans la formation de ces (épi)phénomènes.

Pas de méprise : L’effet de serre est un phénomène naturel indispensable à la vie sur terre car il retient une partie de la chaleur, émise par le soleil puis réfléchie partiellement par la Terre. C’est son augmentation liée aux activités humaines et industrielles, qui retient dans l’atmosphère davantage de rayons infrarouges et provoque un réchauffement du climat.

Plus de 50% de la contribution au développement du phénomène d’effet de serre est dû au rejet de gaz carbonique (CO2) par combustion des énergies fossiles (charbon, pétrole, gaz).
Or, et c’est bien là le problème majeur, la durée de vie de ces gaz dans l’atmosphère peut être longue : 12 ans pour le méthane, plus d’un siècle pour le gaz carbonique et jusqu’à 50000 ans pour l’hexafluorure de soufre !!!De ce fait, la situation va empirer. D’après la communauté scientifique, la température moyenne sur terre pourrait augmenter de 1,4 à 5,9°C en un demi-siècle, écart de température qui a suffi pour passer de l’Ere glaciaire au climat tempéré que nous connaissons aujourd’hui !!! Il est donc urgent de prendre des décisions en matière de régulation d’émissions de gaz à effets de serre et nos changements de comportement notamment en matière de transport sont dictés par toutes ces considérations.

Pour plus d'informations, voir le site de l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie, www.ademe.fr .

La Ville en question
Si les scènes du film Trafic de Jacques Tati prêtaient à rire en 1971, la situation est devenue extrêmement préoccupante de nos jours.

Une des réponses des pouvoirs publics fût la Loi sur l’Air de 1996, rendant obligatoire les Plans de Déplacements Urbains (PDU) pour toute agglomération de plus de 100 000 habitants, puis la Loi relative à la Solidarité et au Renouvellement Urbain votée en 2000 qui a renforcée les dispositifs d’aide au développement des « circulations douces » en ville et parmi celles-ci, du vélo.

Parmi les principaux axes de d’aménagement de ces agglomérations pour favoriser l’utilisation du vélo, citons :
  • Les Zones 30, zones de centre-ville le plus souvent commerçantes, où la vitesse est limitée à 30km/h
  • Les pistes cyclables indépendantes
  • Les couloirs de bus élargis comme à Paris où la largeur est passée de 3,20m/3,50 à 4,50m
  • La construction d’abris à vélos, équipés de bornes de stationnement, protégés des intempéries, voire gardiennés.
  • Les consignes à vélo
  • Les locations, comme par exemple, à Paris, le partenariat RATP/Ville de Paris qui promet bientôt une station « Roue Libre » par arrondissement où l’on pourra louer un vélo à un endroit et le rendre à un autre.